Le Titanic

Avril 1912, Southampton.Le fleuron de la White Star Line, le paquebot transatlantique RMS Titanic s’apprête à effectuer son voyage d'inauguration, cela crée un vraie événement  dans la petite ville anglaise .

Alexander Montgomery Carlisle

Thomas Andrews

A l'époque le Titanic était en avance sur son temps; plus grand plus luxueux et pensait on naïvement plus sécuritaire. Celui ci conçu en 1909 par Montgomery Carlisle et Andrew était équipé  de 16 compartiments étanches permettant de le rendre ,effectivement,   ""insubmersible"".




Après une escale à Cherbourg, et  à Queenstown, le navire plein de ses 1383 passagers et 885 membres d'équipages devait ensuite rejoindre New York.

Cette traversé sous le commandement d'Edward Smith s'est effectué avec la menace latente de bancs de brouillards et d'icebergs .En effet plusieurs navires dont le Baltic et le Californian lui avaient envoyé des messages  pour le prévenir d'avis de glace.

Malgré de nombreux avertissements  la tragédie se produisit le 14 avril à 23H40. Le Titanic heurta  un iceberg remplissant 5 de ses compartiments le  condamnant fatalement à couler.
Le paquebot est alors évacué, tout du moins  en partie, il sera définitivement submergé, brisé en deux, le 15 avril à 2h20.
Le triste bilan du naufrage fait état de 705 survivants pour 1523 morts .Sans le Carpathia  ( navire de secours) il est évident que le naufrage aurait fait bien plus de morts.

RMS Carpathia

De nombreux projets de recherches et de renflouement se mirent en place dès le naufrage : projet de Merritt et Chapman en 1913, Dooglas Wolley en 1950, Ridson Bolsey Ltd... C'est finalement  l'expédition de Robert Duane Ballard qui se révéla être un succès en 1985 .
Celui ci après avoir passé un marché de financement avec la Navy  réussit à localiser l'épave à 3821 mètres de profondeur dans l'atlantique nord  par 41°,43 58,8" N et  49°,57,0" W

Épave du Titanic

De nombreuses reliques du navire ont été ramené et vendu au enchère  depuis sa redécouverte (rien qu'un simple biscuits a été vendu à plus de 21000 euros) .De l'objet le plus simple et quotidien, tel que des couverts, au plus originales, tel que des parchemins de la Thora, ces artefacts  sont devenu inestimables et témoignent encore aujourd'hui  de la plus tristement célèbre catastrophe maritime du 20 ième siècle.

Vaisselle du Titanic

Biscuit survivant du Titanic

L'Atocha

Commerce triangulaire

15 èmes  siècle ,l'Espagne règne en maître sur les colonies américaines. Un fort flux d’échange s'installe entre les deux continents. Il faut  préciser que ce dialogue reste quand même à sens unique,en effet, toute les puissances de l'occident vont exploiter le peuple et les richesse de l’Amérique.





Notre histoire se déroule en 1622 avec la flottille des indes. Ce groupe de navire a été spécialement créé dans les années 1520 pour convoyer les richesses de l’Amérique.
Cette flotte fut coupé en deux partie. La première se rendait sur Veracruz, tandis que la seconde parti circulait de Carthagène des Inde à Nombre de dios puis à Portobello. Ici  nous allons nous intéresser a un des navires de la seconde partie de la flotte: Le Nuestra Senora de Atocha

 Ce navire construit en 1620 à la Havane commença son dernier voyage le 23 mars 1622.Il partit à vide de l'Espagne pour  Portbello au Panama ou il arriva le 24 mai.C'est dans ce port que fut rassemblé toute les richesses produite à Lima ainsi qu'a Potosis. Le chargement de celles ci dans l'Atocha  prit énormément de temps.C'est ainsi que le 22 juillet l'Atocha rejoignit sa deuxième étape Carthagène, la encore, il fut  remplis de  richesse ( de l'or et de l'argent provenant de Santa Fé de Bogota).
Enfin celui ci repart en direction de la Havane, ou il y rejoint la seconde partie de la flotte provenant de Veracruz. Les deux groupes de navire réunit se mirent ensuite en direction de l'Espagne.

Dry tortuga

Malheureusement à cette époque de l'année les tempêtes sont monnaie courante dans les Caraibes .Celle  qui frappa la flotte en septembre 1622  fut très importante.
Bien qu'une grande partie de la flotte put se mettre a l'abris près de Dry Tortuga ,tous dont l'Atocha n'eurent pas cette chance et coulèrent pas loin de Key West .Il n'y eu que 5 survivants sur les 265 présents dans l'Atocha.



Mel Fisher, chasseur de trésor américain commença à rechercher cette épave de 1969. Après quelque fameuses découvertes : des lingots d'argent en 1973, 5 canons de bronze en 1975, la Santa Margarita (navire accompagnant l'Atocha ) en 1980, et un drame terrible en 1975 (mort de son fils Dirk et sa belle fille Ange) ,La famille Fisher finit par mettre à jour l'épave de l'Atocha le 20 juillet 1985.

Famille Fisher

La cargaison remonté fut estimé à plus de 400 millions de dollars, tous cela en or en argent et en joyaux . Aujourd'hui bien après la mort de Mel Fisher (1998) des recherches ont toujours lieu sur le site de l'épave dans le but de savoir si tout a bien été remonté.